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空运/海运市场动态 - 2019年5月15日

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空运/海运市场动态 - 2019年5月15日

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海运市场

巴拿马运河运输限重

巴拿马运河根据加通湖的可用水量限制通行船舶的吃水深度(船体在水下的深度)。加通湖的水量是不断变化的,取决于降雨量、通行船舶数量和其他因素。船舶必须减轻重量才能符合新的吃水深度要求。船舶可以选择装载更少的货物/压舱物/燃油,也可以将货物卸载,通过巴拿马运河铁路转运。

巴拿马运河管理局宣布将进一步限制新巴拿马型 (Neopanamax) 船闸的船舶吃水深度。同时,也将限制旧有巴拿马型 (Panamax) 船闸的吃水深度。新的吃水深度限制将于 2019 年 5 月 28 日生效。

Fenix 海运码头关闭,开放时间另行通知

5 月 15 日星期三,洛杉矶码头发生了一起人员伤亡事故,根据常规程序,该码头被勒令停止工作。重新开放的时间尚未宣布,但我们将在有最新动态后于此处提供。[1]

新承运商加入数字集装箱运输协会

法国达飞海运集团、长荣海运、韩国现代商船、阳明海运和以星航运加入了马士基、赫伯罗特、地中海航运、日本海洋网联船务成立的数字集装箱运输协会 (DCSA)。“大量集装箱航运公司的承诺与参与至关重要。”DCSA 的首席执行官 Thomas Bagge 指出。该协会的目标是推动整个行业的标准化和数字化。

新 IMO ECA 法规的影响

国际海事组织 (IMO) 根据新的排放控制区 (ECA) 法规强制要求,到 2020 年,所有商船必须将硫排放量从 3.5% 降至 0.5%。

无论是安装脱硫塔、建造新船舶还是使用更优质的燃料,承运商都将需要实施重大改变来遵循新法规,而这些改变的成本无疑会转嫁到托运人身上。因此,从目前开始直至 2020 年,运费可能会有所增长。

如需深入了解相关法规及如何应对,请阅读我们的博客文章:IMO 2020:当前形势下托运人需要知道的情况

空运市场

空运市场小幅上升

三月空运量比去年提高 0.1%,这是空运量连续四个月无增长或负增长后,出现增长的第一个月。但贸易紧张关系使前景并不明朗,国际航空运输协会 (IATA) 表示:“如果没有先看到未来数月确定的迹象,就认为此次上升表明趋势增长率的改变,则为时过早。”

疲软的市场终于影响到曼彻斯特机场集团

曼彻斯特机场集团 (MAG) 的报告指出其东密德兰、伦敦斯坦斯特德及曼彻斯特航空口岸的四月货运量下降。该英国第二大机场运营商在 2018 年表现强劲,可能是由于英国脱欧及贸易战准备,但现在它开始经历疲软的全球市场。

卡车运输市场最新动态

国际道路测试 (International Roadcheck) 将于 2019 年 6 月 4 日至 6 日举办

商用车安全联盟(Commercial Vehicle Safety Alliance,CVSA)的国际道路测试将于 2019 年 6 月 4 日至 6 日举办。国际道路测试是每年举办、为期三天的活动,CVSA 检查人员将检查尽可能多的卡车,找出不符合其有关汽运承运商、车辆或司机的安全标准的地方。

国际道路测试可能会导致延迟和/或成本增加,原因如下:

  • 一些整车运输承运商及司机选择在国际道路测试周暂停运营,限制了整体的运力。
  • 因不合规而停止服务及使用的司机及车辆将导致运力减少和延迟。
  • 所有司机必须排队等待(有时会花费很长时间)测试。该检查本身需要约一小时时间。

货运价格继续下跌

四月数据显示,自 2018 年达到高点以来,货运价格持续下跌。价格疲软来自长途货运市场,整车运输价格下行,零担运输价格保持不变。2018 年为满足市场高需求而增加的运力和当前放缓的需求共同导致了价格下跌。

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