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空运/海运市场动态 - 2019年1月2日

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空运/海运市场动态 - 2019年1月2日

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Coronavirus Update: Supply Chain and Economic Updates

海运市场

英国港口仍极度拥挤

英国港口极度拥挤,导致卡车运力吃紧,港口生产率下降。拥挤状况预计将持续至一月底,届时春运货物将会抵达。由于运输量激增,德国的铁路和公路运力也吃紧。

THE Alliance 将改善亚洲-欧洲服务

THE Alliance 宣布 2019 年春节后将推出一个新的服务网络,取代 FE1 亚洲-北欧航线和 PS1 及 PS2 亚洲-美西服务。优化后的亚洲-欧洲服务旨在提高运力和服务质量。

2M Alliance 将改善亚洲-欧洲服务

2M Alliance 将于 2019 年 3 月起在其 10 条亚洲-欧洲航线中新增六艘超大型集装箱运输船,途中停靠八个港口。这项变化旨在提升运输日程的可靠性,但联盟已经注意到,由于部分码头(如菲利斯杜)的极度拥堵状况,货船仍会出现延误。由于 IMO 2020 法规可能引发进一步的慢速航行(参见下文),因此贸易航线的运力不会增加。

新 IMO ECA 法规的影响

国际海事组织 (IMO) 根据新的排放控制区 (ECA) 法规强制要求,到 2020 年,所有商船必须将硫排放量从 3.5% 降至 0.5%。

无论是安装脱硫塔、建造新船舶还是使用更优质的燃料,承运商都将需要实施重大改变来遵循新法规,而这些改变的成本无疑会转嫁到托运人身上。因此,从目前开始直至 2020 年,运费可能会有所增长。

空运市场

电子记录设备也对空运市场产生影响

电子记录设备 (ELD) 是卡车运输行业的强制要求,但也对空运产生影响。对距机场有一定距离的运输而言,电子记录设备增加了运费和运输时间,同时由于卡车运力吃紧,机场变得更加拥堵。

2019 年空运预测

《Air Cargo World》杂志汇总了一份 2019 年空运趋势表。电子商务运量预计将增加,空运市场预计将引入更多的自动化和数字化系统。由于空运市场在必要时必须适应中美贸易战和英国脱欧引发的需求,我们预测空运市场还将应对意外情况。

卡车运输市场

洛杉矶卡车运力出现拥堵

节假日期间,仍在工作的码头装卸工数量较少,并且洛杉矶和长滩的港口关闭或缩短了开放时间,由于卡车运力用于解决货物积压问题,拥堵情况预计将持续。但是,港口希望找到解决方案以解决底盘短缺问题以及修复卡车预约系统,以便减少今后的拥堵情况和停留时间。

英国卡车运输面临多项严峻问题

道路运输协会 (RHA) 警告称,忽视当前的卡车运输问题将导致未来市场发生灾难。卡车司机短缺、培训新的年轻司机成本高昂、日益收紧的监管措施让英国卡车货运市场举步维艰,如果不加以解决,将导致一场“全面爆发的大灾难”。卡车运力需提前 15 天预订。

如果英国在没有达成贸易协定的情况下离开欧盟,卡车运输预计也将受到严重影响。英格兰南部地区的一处废弃飞机场将用作卡车等候区,以应对预计出现的大规模交通堵塞。

英国仓库存储空间吃紧

由于英国脱欧可能引发的边界问题,英国公司正在大规模囤积货物。英国计划于 3 月份脱离欧盟,在此之前可能无法商定贸易协定,因此各公司纷纷制定囤货和进口计划,避免因断货而歇业。

美国采用卡车拖车作为仓储短缺的解决方案

美国的可用仓库空间处于 4.3% 的历史最低水平,因此美国公司采用卡车拖车作为短期仓储解决方案。节假日期间的库存以及在新关税生效前将货物进口到美国的迫切需求造成仓储空间吃紧,因此这些停放在仓库用地或商店后面的拖车被用于存放货物,直到清空部分库存。

加利福尼亚州的工作时间法律被驳回

美国联邦汽车运输安全管理局 (FMCSA) 已禁止加利福尼亚州实施针对卡车司机用餐时间和休息时间的法律。之前,这些适用于卡车运输承运商的法律规定了每五小时有一次用餐时间,每四小时有一次休息时间,但是 FMCSA 裁定这些法律造成了安全风险并降低了生产率。取而代之的是美国联邦工作时间规则,其中包括每日驾驶时间限制以及驾驶八小时后需要休息 30 分钟的要求。

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