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空运/海运市场动态 - 2018年7月18日

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空运/海运市场动态 - 2018年7月18日

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海运市场

新 IMO ECA 法规的影响

国际海事组织 (IMO) 根据新的排放控制区 (ECA) 法规强制要求,到 2020 年,所有商船必须将硫排放量从 3.5% 降至 0.5%。

无论是升级船舶还是燃料,承运商都将需要实施重大改变来遵循新法规,而这些改变的成本无疑会转嫁到托运人身上。因此,从目前开始直至 2020 年,费率可能会有所增长。

6 月美国海运进口量猛增

《华尔街日报》报道,业界对贸易紧张的焦虑情绪导致 6 月洛杉矶和长滩港口的集装箱进口量增长了 8.4%。这些港口是美国海运贸易的最大门户。

此次运量增长比起往年有所提前,因为季节性航运高峰一般是在 7 月至 9 月。

美国仓库供应量达 2000 年以来的新低

美国仓库供应量创纪录地连续 32 个季度持续走低。现已达到网络热潮兴起以来的最低谷,仓库供应量的不断减少正是因为网络购物的快速发展。

跨太平洋承运商宣布 7 月起征收紧急燃油附加费

基于布伦特原油价格的油价上涨促使许多承运商提高价格。OPEC 石油减产预计将持续到 2018 年底,而美国对伊朗的制裁也导致业界对油价继续看涨。

已有多家承运商宣布将从 7 月 1 日开始征收紧急燃油附加费 (EBS)

相关博客文章:《不可不知的紧急燃油附加费讯息》

美国威胁对 2000 亿美元的中国商品加征关税

随着特朗普政府宣布将额外对 2000 亿美元的中国商品征收关税,中美之间的贸易纠纷进一步升级。如果北京方面不改变贸易做法,这一轮加税将正式生效。新一轮征税将增加大量美国零售商的成本,影响领域包括电子产品、工具和家用器具等消费品。

相关博客文章:《最新一轮关税加征对消费品品牌的影响》

空运市场最新动态

电子记录设备令对航空货运的负面影响

电子记录设备 (ELD) 令的影响远远超出了公路货运范畴,因为航空货运提供商现已列举其负面后果。卡车运费上涨、延误甚至运输方式转换,均为航空货运所面临的某些负面后果

相关链接:《电子记录设备 (ELD) 令——您需要了解的事项》

货代和托运人均为低空运运力进行准备

托运人和货运代理人都不会忘记 2017 年的空运运力紧缩。为了应对去年的运力短缺以及比往常更高的费率,托运人正在为其产品寻找全年均有保证的运输空间,且有些托运人正在寻找自己的飞机。货运代理人则将会租用更多的航班以保证运输空间,并为优质托运人预留机位。

Loadstar 报告称,需求增长率为 4-5%,虽然 4 月份通常是淡季开端,增长率也强于预期。

相关博客文章:《作为服务投资,Flexport 包租自有飞机》

卡车运输市场最新动态

更新版 PierPass OffPeak 系统将从第四季度开始应用

6 月 26 日,美国西海岸 MTO 协议 (WCMTOA) 的成员宣布,用于延长开闸时间的新版程序 (PierPass 2.0) 计划将于 2018 年第四季度开始应用。点击此处即可查看有关修订版 OffPeak 程序的问答。

美国短驳拖运市场已经上行

2018 年需求强劲的美国短驳拖运,过去两周需求猛增。货运需求也很高,货运量同比增长 7.1%

关于短驳拖运需求上涨的原因有许多理论支撑,但 JOC 报告称没有人知道确切原因。

洛杉矶长滩港码头同意调整夜间泊位通行证计划

洛杉矶长滩港海运码头运营商同意对具有 13 年历史的夜间泊位通行证计划进行调整,将交通缓解费降至标准集装箱 31.52 美元,降幅达 55%。

假设联邦海事委员会批准这项调整,则新的定价将于 2018 年 8 月生效。

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