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空运/海运市场动态 - 2018年2月28日

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空运/海运市场动态 - 2018年2月28日

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Coronavirus Update: Supply Chain and Economic Updates

海运

3月1日GRI取消,3月15日之GRI将推迟至3月18日实施

由于船东取消3月1日的GRI,所以我们看到从亚洲及印度往美国之运费有下降的情况。3月15日GRI的已经推迟到3月18日实施。

我们预计价格将保持稳定或在本月中旬继续小幅下滑。

亚洲往欧洲之价格继续保持平稳,延续自2018年初的稳定趋势。我们预计价格将从3月中旬开始下降。

ONE 船公司将于4月1日开始正式投入服务

ONE 船公司将于4月1日正式投入服务。这家新集装箱航运公司分别由日本三大船公司:商船三井 MOL、日本邮船 NYK 及汽船 KLine 所结合。

除了可以期待 ONE 公布新的航线服务,我们也有机会看到 THE Alliance 联盟一些航线的转变,例如不同的停靠港,以及美国东南部运力的提升。

紧贴我们的信息,了解 ONE 的更多细节。

空运

航空货运量将继续增长,尽管成长速度比2017年稍慢

国际航空运输协会 (International Air Transport Association, IATA) 报告指出,2017年全球航空货运量同比增长 9% (于去年出货的货运人应该不感意外,更曾经身历供需不平衡和运力紧缩的问题)。

在2018年,IATA预测增长率为4.5%,速度较慢,但仍然充足。

The Loadstar 指出,许多机场及航空货运设施并不足以应付这项增长。“在旺季期间,机场不能负荷货运量的飙升,即使是一些大型的国际机场,导致运力不足的问题。由于预计空运需求将保持强劲,空运市场的压力只会在不久的将来增加。“

香港机场出口之燃油附加费增至美金0.27 元

航司提高由香港出口货物之燃油附加费,由每公斤美金 0.21 元至 0.27 元 (约人民币1.72元)。 他们一般定期按原油浮动而调整燃油附加费。

北美/加拿大陆路运输市场

美国和加拿大的运力不足仍在持续

由于多个因素集合,美国及加拿大的卡车运输业遇上了艰难的季节 - 运费高昂,于某些地区更需要数天时间才能完成提货工作。

由于进口量增加c.com/trucking-logistics/eld-mandate-delaying-us-truck-shipment-delays_20180216.html)),市场上的产能正在减低。另外,司机人手严重短缺,卡车公司正面对保留员工的困难。卡车运力正在增加,但增长并追不上需求。

寒冷天气影响令情况雪上加霜。上周尾的时候,明尼阿波利斯地区 (Minneapolis) 由于大雪被逼暂停卡车运输服务,而达拉斯 (Dallas) 的水灾也导致道路关闭和运输延误。

即使是一般与卡车公司拥有受益合同和价格保障的船东亦收到影响 - 一些船公司正在增加其内陆运价,或避免签订港到门的运输合同

美国中西部地区的柜车供应不足

由于美国中西部的铁路港口出现拥挤,导致了严重的柜车及托架供应短缺。三轴半挂车 (用来拖拉过重的集装箱) 尤其供不应求。

加拿大铁路正面对重大延误

极端或长期的寒冷天气导致加拿大地区的列车出现问题,铁路公司试图选择走较短的路线来舒缓情况。更不幸的是,这导致在许多寒冷天气的地区出现货物积压和延误,而情况在加拿大各区来说非常严重。如果您的货物需要经过温哥华或多伦多等地,可能会遇到延误。

芝加哥地区出现 “前所未有” 的铁路及柜车延误

本周媒体 Journal of Commerce, JOC 留意到芝加哥主要的铁路及陆路运输出现延误,情况严重到出现卡车公司表示 “四月份之前不会再接受新的客户”。

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